通勤上班族每次加油只敢凑两百块，多踩一脚油门都心疼；跑网约车、货运的师傅，每天睁眼先算油费成本，辛辛苦苦跑一天，大半收入都交给油箱。 这话听着像段子，但过去两年加油站里发生的事，比段子扎实得多。
所以6月18日24时这波降价落地的时候，很多人第一反应不是"省了多少"，而是肩膀松了一下。
国家发改委的调价通知写得非常直白：自6月18日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调515元和495元。 折合到升价，92号汽油每升降0.41元，0号柴油每升降0.42元。
以一辆普通家用轿车50升油箱来算，加满一箱92号，这一次就比调价前少花大约20块钱。
这不是什么"降了几分钱聊胜于无"的级别——这是年内第一次把下调幅度顶到五百元每吨量级，而且它是连续第二次下调，也就是业内说的年内首个"二连跌"。
调完之后，北京地区的92号汽油最高零售价从8.35元/升降到了7.94元/升，95号从8.89元降到8.45元。 全国大多数地方的92号回到了7.90元上下的区间，算是正式把"7元时代"这个词从愿望变成了屏幕上显示的数字。
很多人问：前两年不是说好了原油紧平衡、供给端卡死、油价只能硬扛吗，怎么突然就连着往下砸？
答案不在国内的加油站，而在几千公里外的霍尔木兹海峡。
6月中旬，美伊双方先后确认已达成停战性质的谅解备忘录，包含14项条款，其中直接跟霍尔木兹相关的有两条：美国解除对伊朗港口的海上封锁，伊朗方面安排清除障碍和排雷，商船通行立即开始，正常通行预计在30天内恢复。
这件事的杀伤力不在条款本身——毕竟这只是谅解备忘录，不是最终和平条约，后面还有60天谈判窗口要去啃核问题和制裁解除的硬骨头——它的杀伤力在于市场预期瞬间转向。
之前几个月油价为什么悬在高位？ 因为市场在给"霍尔木兹可能被长期封锁、中东原油断供"付溢价。 现在备忘录一签，即便物理上的复航还需要时间，金融市场的定价逻辑已经先翻篇了：布伦特原油在本轮下跌中跌破80美元/桶，WTI跌到75-76美元附近，双双来到近三个月低点。
国家发改委价格监测中心的表述也很平实：若美伊谅解备忘录顺利执行，国际油价有望进一步下降。
这里得插一句实话。 谅解备忘录签了不等于一切搞定。 红海那边的经验已经证明过一次——哪怕航道风险看起来降了，船东、保险公司和货主重新评估安全等级和战争险费率也需要时间，不会明天一早就把所有运力原样塞回去。 中东地区减产的量里，有一部分是外运受阻后储油罐顶满被迫关井的，这类产能重启也不是拧水龙头。 所以别把"备忘录签了"直接读成"油价从此一路自由落体"。
但它确实把天花板拆掉了一层。
这也是为什么下一轮调价窗口——7月3日24时——几乎所有市场机构的方向判断高度一致：下调概率较大，成品油零售限价存在"三连跌"预期。
卓创资讯给出的框架是，新一轮计价周期原油变化率负值开端，对应下调幅度在500元/吨左右。 也有分析把估算区间放在约480～630元/吨的范围，折合到升价大约0.38～0.48元。
但要注意一件事：国内调价盯的是10个工作日国际原油均价，不是今天的实时价格。 新周期头一两个工作日的负变化率往往看起来最夸张，因为上一个周期的高价还在样本里慢慢滚出去，新进来的低价还没占满整个均值。 后面如果原油稳住了甚至小幅弹回来，最终落槌的下调吨数会被一点点吃掉——所以机构给的是区间，不是板上钉钉的"已锁定暴跌"。
说回油箱这边。
两轮降价叠下来，一箱油累计省出的四十来块钱，确实也就是一顿简餐或者一次自助洗车的钱。 但它的意义不在"四十块"，而在于它把通勤成本的走势从单行道掰成了双向。
隆众那边测算过一个更具体的数：以月跑2000公里、百公里平均油耗8升的私家车为例，到下次调价窗口（7月3日24时）开启前，单辆车因这轮降价带来的燃油成本减少约32元。 听起来不多，但你把它乘以一年、乘以一家人的用车频率、乘以那些确实靠车轮子吃饭的人——
月跑一万公里的重型卡车，同样这段时间的燃油成本减少能到近800元。 这已经不是奶茶钱，是轮胎钱、保养钱、或者干脆是留下来的一顿饭钱。
货运司机加满一个大柴油箱单次省上百块，一个月运营成本下来能抠出几百到上千块。 网约车师傅每升省三四毛，一天跑两百多公里，月底算下来也是实打实多出几百块留在自己口袋里，而不是蒸发在油泵声里。 这些钱不会出现在宏观数据的新闻标题里，但它们长在每个月的账单和转账记录上。
今年前十二轮调价走完，格局是"八涨三跌一搁浅"。 涨的那八次把水位推上去的时候，没人替你分摊多出来的成本；现在连续两次往回拉，它也不是什么慷慨，只是定价机制在按规则运转。
所以如果有人问你现在该怎么操作——
油箱还有三分之一以上的，7月3日24时之前不需要急着找站加满。 非要加的话，加个一百到两百块的续命量就行，别一枪怼满。 调价窗口的时间是确定的（7月3日24时），方向偏确定（机构主流看跌），不确定的是具体幅度——而这个不确定性的受益人恰好是你，因为就算后面国际油价反弹把跌幅收窄一点，你也不过是多花几块钱，省下的那部分已经锁在趋势里了。
不用囤油，不用换车，不用因为跌了两天就觉得油价从此跟你握手言和。 备忘录之后的60天谈判走到哪一步、霍尔木兹的实际通航恢复速度、以及OPEC+会不会反过来控产托底——这些东西任何一个翻脸，原油变化率的负号就可能没那么痛快。
但至少眼下这一刻资炒股门户，加油站的屏幕上那个数字，是在往左走的。
亿腾证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资炒股平台入配资 解局|为啥不带佩德罗，巴西大名单争议多？安切洛蒂是这么想的
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
